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西門子股份公司管理委員會成員兼*技術(shù)官魯思沃教授談數(shù)字化變革，及西門子作為“工業(yè)4.0”平臺成員所開展的活動。

世界從未像今天這般緊密互聯(lián)。無論是燃氣輪機、鐵路、制造設(shè)施還是醫(yī)療成像技術(shù)，我們的真實世界因為數(shù)字維度的增加而變得更加豐富。真實世界與數(shù)字化世界日趨緊密的結(jié)合正在產(chǎn)生過去難以想象的巨大潛力 — 對于技術(shù)和商業(yè)而言皆是如此。西門子能充分把握這些機遇。作為“工業(yè)4.0”平臺成員，西門子正在積極努力，以期改善德國的數(shù)字化創(chuàng)新條件。

魯思沃教授

對于業(yè)界公司而言，要想把握數(shù)字化變革帶來的機遇需要特別的技能和知識。這其中不僅僅包括技術(shù)和專業(yè)知識，企業(yè)還需要數(shù)字化相關(guān)知識，來改善它們的整個產(chǎn)業(yè)價值鏈。僅僅關(guān)注過程中的個別方面并不足夠，我們還要有一種更全面的視角。西門子正在通過全面集成產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)流程的所有步驟，在這一領(lǐng)域樹立* — 這樣的舉措已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年之久。

加強數(shù)字化世界和物理世界之間的紐帶
我們有明確的發(fā)展方向，并且已經(jīng)確定數(shù)字化是我們大的增長引擎之一。我們打算利用這一趨勢推動西門子走向成功的未來。我們的戰(zhàn)略以兩大支柱為基礎(chǔ)，努力在所有業(yè)務(wù)運營中都實現(xiàn)盈利性增長。

*大支柱是技術(shù)實力，即數(shù)字化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)組合，包括基于數(shù)據(jù)的服務(wù)、資產(chǎn)管理、工廠優(yōu)化和行業(yè)軟件等等。電氣化和自動化系統(tǒng)持續(xù)演進的數(shù)字化變革是擁有不斷增加的新的商業(yè)機遇的領(lǐng)域之一。自主學(xué)習(xí)和自動化、自我診斷和基于狀態(tài)的維護，這些都是對于產(chǎn)業(yè)價值鏈非常重要的領(lǐng)域。

客戶可通過數(shù)據(jù)分析和遠程維護節(jié)省成本。在西班牙，西門子Velaro高速列車就是這樣的例子，其準(zhǔn)點率高達99.9%。

我們正在將數(shù)字化變革帶來的機遇轉(zhuǎn)化為真實世界的實際應(yīng)用。因此，我們必須達到作為一個*技術(shù)供應(yīng)商的質(zhì)量要求，比如我們的產(chǎn)品要具有大可用性。

研發(fā)在此扮演了關(guān)鍵角色。譬如，我們的核心研發(fā)機構(gòu)西門子中央研究院可通過新的方法和創(chuàng)新解決方案為公司的所有業(yè)務(wù)部門提供支持。這些方法和解決方案可幫助我們以更短的周期，在與客戶的密切合作下開發(fā)工業(yè)軟件。我們還創(chuàng)建了在全公司范圍內(nèi)推進開發(fā)基于數(shù)據(jù)的服務(wù)的平臺。此舉非常成功。在此基礎(chǔ)上，我們的交通集團能為其鐵路領(lǐng)域的客戶提供量身定制的服務(wù)合作模式 — 以更可靠和可規(guī)劃的使用為基礎(chǔ)，實現(xiàn)列車的高可用性，而不再是原來的模式：發(fā)生了損壞才臨時進行快速維修。

我們從車輛引擎和底盤獲得數(shù)據(jù)流，將其與我們在車輛開發(fā)過程中的模擬數(shù)據(jù)進行對比，然后將其轉(zhuǎn)換成“智能數(shù)據(jù)”，換句話說，就是轉(zhuǎn)換成不僅能提供關(guān)于部件和系統(tǒng)現(xiàn)狀信息，而且能利用算法和預(yù)測模型來預(yù)測未來維修情況的數(shù)據(jù)。這項技術(shù)益處良多。舉個例子，在與列車運營商的合作中，我們在部分線路上實現(xiàn)了高達99.9% 的列車可用率。

Sierra Nevada這樣的公司信賴西門子PLM軟件 — Sierra Nevada使用該軟件開發(fā)“Dream Chaser”航天飛機。

上市時間縮短50%：PLM軟件可縮短產(chǎn)品開發(fā)時間，并保持相同的質(zhì)量水平。汽車廠商瑪莎拉蒂就是該軟件的受益者之一。

如今，面向“工業(yè)4.0”的創(chuàng)新技術(shù)，數(shù)字化規(guī)劃方法、3D打印和輕型機器人都已成為現(xiàn)實 — 西門子也同樣實現(xiàn)了這些創(chuàng)新突破。

位于德國愛爾蘭根的西門子電子制造工廠就是這樣的例子。在這里，人和機器成功地并肩工作。

打造數(shù)字化公司
僅僅具備技術(shù)能力并不足夠。為了取得長期的成功，我們正在系統(tǒng)地把西門子發(fā)展成“數(shù)字化公司”。這是我們數(shù)字化戰(zhàn)略的第二大支柱，要求我們的業(yè)務(wù)流程和公司文化能適應(yīng)全新的數(shù)字化世界。我們通過基礎(chǔ)和高級培訓(xùn)項目，為全新的工作方式做好準(zhǔn)備。我們正在重新定義公司管理和協(xié)同合作的方法，譬如我們跨學(xué)科和跨部門合作的方式。我們也在采取全新方式與外部伙伴進行合作。在這方面，我們從與初創(chuàng)企業(yè)的合作中學(xué)習(xí)良多。這些新公司之所以取得成功，不僅僅是因為它們對創(chuàng)新抱有開放的態(tài)度，同時也因為它們的速度、靈活性和用戶友好性。

得益于預(yù)測模型，我們在部分線路上實現(xiàn)了高達99.9% 的列車可用率。

但是，我們并不僅僅著眼于內(nèi)部的改進，我們還致力于在外部開展活動。西門子參與“工業(yè)4.0”平臺就是一個很好的例子。在該計劃中我是西門子的代表。該平臺的總體目標(biāo)是鞏固和擴展德國在制造業(yè)的地位。具體而言，參與的企業(yè)和協(xié)會的代表與政策制定者進行對話，以改善制造企業(yè)的總體狀況，推動性標(biāo)準(zhǔn)的制定。我們還在探討聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)的安全需求，因為這些需求對于制造企業(yè)、運營商和用戶成功實施“工業(yè)4.0”至關(guān)重要。此外，我們還在探討數(shù)字化變革對工作環(huán)境產(chǎn)生的影響以及對其進行管理的法律框架。非常明確的是，“工業(yè)4.0”的全面實施還需一段時間。然而，今天在德國，“工業(yè)4.0”的許多解決方案已經(jīng)成功實施。它們以不同的方式被使用，造?？蛻艉陀脩簟４送?，還有各種各樣的潛在解決方案，從初始研究項目到在測試設(shè)施上試運行，以及成功運行的具體項目，這些都表明“工業(yè)4.0”已不僅僅只是愿景。

創(chuàng)建合作框架
有一件事是確定無疑的：西門子將繼續(xù)采取系統(tǒng)性措施，成為一家數(shù)字化公司。這是我們的宣言，也是我們約34萬名員工每天積極努力的方向。此外，我們將與其它公司、工會、科學(xué)家和政策制定者密切合作，確保德國乃至的企業(yè)合作框架得到繼續(xù)改善。這是因為對于制造業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)而言，這是充分挖掘發(fā)展?jié)摿?，尤其是?ldquo;工業(yè)4.0“背景下的增長潛力的 方式。