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2) 貨到付款(也可代收貨款);賣方需將產(chǎn)品以快遞方式發(fā)貨,發(fā)貨前,請(qǐng)賣方檢測(cè)一下產(chǎn)品好壞。發(fā)貨時(shí)請(qǐng)自行包裝好,以免運(yùn)輸過(guò)程中造成不必要的貨物損失和損壞;貨到檢驗(yàn)無(wú)誤后,立即支付匯款。 濟(jì)南 唐山 濰坊 成都 呼和浩特 杭州 北京 天津 合肥 長(zhǎng)沙 保定 無(wú)錫 聊城 日照 吉林 石家莊 銀川 珠海 鄭州 煙臺(tái) 西安 南京 上海 寧波 貴陽(yáng) 大連 哈爾濱 海口 廈門 福州 蘭州 宜昌 黃石 黃岡 威海 太原 江蘇 昆明 青島 南昌 廣東 深圳 內(nèi)蒙古秦皇島 臨沂 鞍山 邯鄲 懷化 淄博
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能源需求增長(zhǎng)與能源效益提升如影相隨
當(dāng)今時(shí)代,每生產(chǎn)價(jià)值一美元的商品,平均需要消耗相當(dāng)于0.19公升石油——即一滿杯石油——的能源。而在1990年,這一用于表明能源強(qiáng)度的數(shù)字為四分之一公升。今天,進(jìn)一步降低能源強(qiáng)度是實(shí)現(xiàn)歐盟設(shè)定的目標(biāo)——在2050年之前使二氧化碳排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少80%——的重要手段之一。事實(shí)上,各國(guó)已在這方面取得了重大進(jìn)展。自1990年以來(lái),德國(guó)的能源強(qiáng)度可能已從0.17公升降至0.11公升。目前,只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家(比如西班牙)低于這一數(shù)字,因?yàn)樗鼈兊臍夂驐l件更加適宜。 此外,中國(guó)在這方面也已取得了重大進(jìn)步。盡管中國(guó)巨大的能源胃口受到*的廣泛批評(píng),自1990年以來(lái),中國(guó)的能源強(qiáng)度已從0.72公升降至0.27公升。
能源署(IEA)的數(shù)字表明,主要得益于技術(shù)創(chuàng)新,從1980年到2010年,能源強(qiáng)度年均降幅高達(dá)1%。比如,電控永磁電機(jī)問(wèn)世后,電機(jī)的能效飛速提升至90%。盡管如此,自1990年以來(lái),初級(jí)能源消耗量卻增長(zhǎng)了50%以上。雖然在此期間世界人口增加了三分之一,突破71億這一事實(shí)不容爭(zhēng)辯,但情況仍發(fā)人深省。
問(wèn)題的根本原因可歸結(jié)為一個(gè)詞:舒適。相比以前,世界各地的人們?nèi)缃褚髷U(kuò)大生活空間。在發(fā)展中國(guó)家和新興市場(chǎng)國(guó)家,路上行駛的汽車越來(lái)越多,人們也能負(fù)擔(dān)以往做夢(mèng)也沒有想到的東西。據(jù)能源署發(fā)布的《2012年世界能源展望》,主要耗能大國(guó)都制定了野心勃勃的能效提升計(jì)劃。如果這些計(jì)劃得到嚴(yán)格實(shí)施的話,按每年下降1.8%的速度計(jì)算,2010年至2035年,能源強(qiáng)度總共將下降36%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),世界各國(guó)每年需要投入1,580億美元的資金。
這些預(yù)測(cè)切合實(shí)際嗎?當(dāng)然。位于卡爾斯魯厄的弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究院在向德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境部提交的報(bào)告中,給出了詳細(xì)的論述。報(bào)告指出,截至2050年,歐盟的能源需求將在1990年的基礎(chǔ)上下降57%,每年可節(jié)省大約5,000億歐元的能源成本——也就是說(shuō),上述必要投資中只能收回90%多一點(diǎn)。建筑物改造帶來(lái)的能效提升潛力大,空間較廣。研究表明,建筑物的能源需求多可降低71%,主要手段包括改善現(xiàn)有建筑的隔熱性能,引進(jìn)現(xiàn)代化樓宇科技和節(jié)能供暖和熱水系統(tǒng)。交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能空間可能為53%,主要手段包括改善交通管理、推廣節(jié)能駕駛和改善物流系統(tǒng)。2050年以前,工業(yè)部門的能源需求也可能降低52%,其中四分之三可通過(guò)改進(jìn)蒸汽生產(chǎn)和電機(jī)而實(shí)現(xiàn)。
然而,工商業(yè)的目標(biāo)不僅僅是提升能效,它們還需兼顧節(jié)約成本。原料是制造業(yè)的大生產(chǎn)成本要素,占總生產(chǎn)成本的40%以上。近,德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部委托弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究院對(duì)近1,500家汽車制造、機(jī)械制造、電子和食品企業(yè)開展了一項(xiàng)調(diào)查,根據(jù)接受調(diào)查的企業(yè)估計(jì),它們大約可節(jié)省7%的原料成本,相當(dāng)于每年減少480億歐元的開支。
保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),還要降低能源需求——這可能嗎?可能——在特定條件下。例如,自1990年以來(lái),丹麥的能源需求下降了18%,而其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值卻上漲了41%。早在上個(gè)世紀(jì)90年代,丹麥人不遺余力地建造天然氣發(fā)電廠,用于區(qū)域供暖和供電,其總體效率高達(dá)90%。與此同時(shí),他們還大力發(fā)展風(fēng)電?,F(xiàn)在,丹麥要求企業(yè)更高效地使用能源。2013年至2015年,丹麥電力公司每年的能效提升率必須達(dá)到2.6%,而自2015年開始,這一數(shù)字將上升至2.9%。政府出臺(tái)的一系列措施贏得了認(rèn)可,可幫助企業(yè)在客戶的配合下,實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明,這種客戶關(guān)系是企業(yè)的一項(xiàng)重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
歐盟以丹麥模式為參照提出了能源效率指令,但給電力公司設(shè)定的能效提升指標(biāo)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于丹麥,每年僅為1.1%。因此,歐盟“2050能源路線圖”描繪的能效方案,僅占弗勞恩霍夫研究院估算的節(jié)能潛力的72%。弗勞恩霍夫研究院的研究報(bào)告的作者指出,節(jié)能的空間仍然很大,尤其是對(duì)工業(yè)企業(yè)和住戶而言。盡管如此,歐盟仍然走在世界前列。目前只有歐盟一些國(guó)家、美國(guó)的一個(gè)州和澳大利亞頒布了具約束力的能效法規(guī)。
然而,這些法規(guī)沒有考慮到所謂的“反彈效應(yīng)”。例如,安裝熱泵之后,如果將因此而節(jié)省的電費(fèi)用于乘坐飛機(jī),或者將熱泵溫度設(shè)得過(guò)高,那么,這一旨在改善能效的舉措將會(huì)是徒勞無(wú)功的。歐盟開展的一項(xiàng)研究揭示,反彈效應(yīng)導(dǎo)致的能效損失在10%至30%之間。根據(jù)伍珀塔爾氣候、環(huán)境、能源研究所做一項(xiàng)研究,經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tilman Santarius表示,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這一數(shù)字可能高達(dá)50%。
就如何避免上述情況而言,目前還沒有明確方案。即使是丹麥也缺乏更好的措施,只能呼吁人們?cè)鰪?qiáng)環(huán)保意識(shí),改變行為。因此,人們對(duì)于未來(lái)風(fēng)能的美好預(yù)測(cè)開始降溫。未來(lái)學(xué)家Jorgen Randers在羅馬俱樂部發(fā)布的《2052年》報(bào)告中預(yù)測(cè),與2010年相比,2052年的能源強(qiáng)度僅僅降低三分之一,與“一切照常”的情況下的降幅相差無(wú)幾。Randers認(rèn)為,只要有效的激勵(lì)措施——如征收合理的碳稅——在政治上行不通,那么提出更高的期望就不切實(shí)際。在這種情況下,消費(fèi)者扮演著關(guān)鍵角色。他們的購(gòu)買決策會(huì)對(duì)制造業(yè)造成影響。這就是Randers持審慎樂觀態(tài)度的原因。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會(huì)的近期開展的一項(xiàng)調(diào)查,80%的消費(fèi)者表示他們準(zhǔn)備花更多的錢來(lái)買節(jié)能型電子產(chǎn)品。事實(shí)上,超過(guò)一半的被調(diào)查者表示,他們?cè)敢鉃榇硕嗷?%或更多的錢。